Alonso López gana en MotorLand Aragón
José Alberto Rodríguez Blanco • 2 de septiembre de 2026
Doblete de Márquez (Sprint-Carrera) en MotoGP y victoria de Quiles en Moto3
Desde Qatar 2024, Alonso López no había disfrutado las mieles del triunfo. En aquella ocasión fue en la carrera inaugural del mundial 2024 donde Alonso ganó con la Boscoscuro y esta vez, en Motorland Aragón, en Alcañiz, en casa, en un fin de semana casi perfecto, hizo pole y además ganó la carrera sin dejar que nadie se le acercara por detrás, ni Izan Guevara, segundo en la prueba, ni David Alonso pudieron ni supieron como presionar al piloto de Gresini para poder arrebatarle la victoria.
Victoria que personalmente para mí tiene un sabor especial, ya que conozco a Alonso desde que no levantava un palmo del suelo y competía en Mx y Enduro en Madrid y en esa época ya le iba haciendo fotos, Participaba en las carreras de enduro que organizaba y además aasistía a los campamentos de verano que también hacía para mejorar el pilotaje de los niños y que se evadieran 10 días de verano del colegio y siguieran con su gran pasión, las motos.
Si además sumamos que en la parrilla de salida le fui a saludar y le dije "enhorabuena porque hoy vas a ganar", y lo hizo...
Quiles impuso su Ley, para nada parecía que en la carrera anterior hubiera sufrido una caída y pudiera estar "renqueante". dominó al más puro estilo Nieto per dando el hachazo mucho antes de los que lo hacía el Gran Campeón español, si bien tanto Almansa como Morelli llegarn en el mismo segundo que Máximo, pero les tenía bien conrolados.
Quiles domina el mundial con prácticamente 100 puntos sobre Carpe (97) que va segundo y 102 sobre Almansa.
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La noticia más dura y difícil de comunicar para un deportista, y no me refiero a cuando por edad decides que tu tiempo se ha acabado, sino que por imposibilidad de conseguir un medio para poder continuar realizando tu trabajo, en este caso moto por ser piloto profesional de trial, y lo hizo con este comunicado en RR.SS. "Me retiro temporalmente de la Competición profesional, Como sabéis, teníamos un contrato con TRRS y aun incumpliendo por su parte de manera reiterada y continuada el mismo, me he dedicado en todo momento en propiciar una buena relación y centrarme en el buen trabajo de todos, para obtener los mejores resultados; siempre fiel a mi compromiso adquirido con ellos. Pues bien, aún así, sin previo aviso, a fecha 2 de enero de 2026, TRRS me comunicó su improcedente resolución contractual y que, por lo tanto, no quiere seguir contando conmigo. Es una situación inesperada y difícil de asimilar. Me lo han puesto realmente difícil, en estos momentos, por las fechas que nos encontramos, para poder continuar con la competición a nivel profesional. Pero aunque resulta realmente complicado continuar mi camino, no voy a cesar en el intento, y deseo comunicaros que sigo abierto a encontrar algún equipo que me de las condiciones optimas para poder competir este año. Sigo teniendo ganas de continuar y un total compromiso con mi profesión de Piloto. Es un momento de reflexión y de aceptar las circunstancias con serenidad , sobre todo, para centrarme ahora en todo lo bueno que está por llegar porque confío en mis capacidades y en que al formar parte de un buen equipo puedo conseguir grandes cosas y sobretodo disfrutar del camino. Seguiré disfrutando del trial , porque mi pasión por este deporte permanece intacta, pero esta claro que es una decisión muy difícil de tomar ya que durante todos estos años el sacrificio y esfuerzo personal, familiar y económico ha sido enorme. Ojalá, entendamos esta profesión como un trabajo en EQUIPO y el trial evolucione en los próximos años y vuelva a apostar por pilotos profesionales con las condiciones y el reconocimiento que también merecemos. Gracias a todos los que me habéis apoyado durante este camino, pero sobretodo a mi familia, habéis sido el mejor equipo del mundo!! Ha sido un sueño hecho realidad . Seguimos!!!" Una auténtica pena, pero que la respuesta de su equipo, TRRS, no se ha echo esperar, ya que no están muy conformes con lo dicho por Aniol: "Estimados clientes, pilotos y colaboradores, Nos dirigimos a vosotros para aclarar el contenido del reciente comunicado emitido por Aniol Gelabert, cuyas afirmaciones no se ajustan a la realidad. Desde TRRS siempre hemos actuado con profesionalidad, transparencia y respeto hacia nuestros pilotos y colaboradores. En relación con el caso mencionado, queremos dejar constancia de que la decisión de no continuar con Aniol, le fue comunicada el pasado 8 de octubre del pasado año, con más de seis meses de antelación al inicio de la temporada. En dicha reunión se expusieron de forma clara los motivos —relacionados con el rendimiento del contrato y la evolución del formato del campeonato—, siendo estos comprendidos y aceptados por ambas partes en ese momento. Asimismo, se acordó mantener todas las condiciones hasta el 31 de diciembre de ese mismo año 2025, cumpliendo íntegramente con nuestras obligaciones: soporte técnico, material, equipo y compensación económica. Lamentamos profundamente las declaraciones realizadas, que consideramos injustas y alejadas de los hechos. TRRS es una empresa comprometida con hacer las cosas bien, y creemos necesario trasladaros esta aclaración, por respeto a la relación de confianza que mantenemos con todos vosotros. Agradecemos vuestro apoyo y confianza continuada." Guerra de declaraciones, ni idea, solo que Aniol está sin equipo y es una pena que deje el deporte. Todo sin entrar a valorar las razones esgrimidas de una y otra parte.
Por fin se supo el destino de Jaime Busto después de que Gas Gas le dejara "tirado" tras sus problemas económicos que obligaron a la matriz austríaca a disolver el equipo de trial aún teniendo Jaime contrato en vigor. El devenir de Jaime Busto ha sido un auténtico calvario, primero abandonó Beta tras haber consiguió el Campeonato del Mundo Júnior en 2014 para recalar en el Montesa/Honda HRC con Toni Bou de compañero. Tras una buenas temporadas en Montesa ficha con Gas Gas, aún bajo control español y de donde también saldría de la misma de mala manera por los problemas económicos que creían los dueños de GG solucionados, pero que supuso su quiebra final de la marca española. Y entonces llegó Vértigo, donde consiguió el Campeonato de España TR1 y vuelta a Gas Gas, ahora bajo control de KTM, y que de nuevo salió por la puerta de atrás por los problemas, que esta vez, llegaron al gigante de la motocicleta austriaca, y... tras disputar las carreras de 2026 con una Gas Gas privada, sin apoyo alguno de la marca (no llevaba ni una sola pegatina ni nada que pusiera GG), pero con todo el pundonor y valentía con el que Jaime pone el empeño al disputar una prueba, incluyendo victorias ante Toni Bou, vuelve a Beta, donde incluso hay alguien que me ha comentado "vuelve de donde nunca debió salir". Y si nunca debió salir o no, o hizo bien en irse la primera vez, son cosas que jamás se podrán saber, más que nada porque no podemos dar para atrás el reloj del tiempo y comprobarlo, simplemente hay que esperar a volver a ver a Jaime a lomos de la nueva Beta, que probablemente sea en el XTrial de Tarragona el próximo 18 de abril en el Tarraco Arena donde se producirá el debut de Jaime con Beta. Mucha suerte Jaime en esta nueva aventura.
El combinado español compuesto por Toni Bou y Gabriel Marcelli, ambos pilotos de Team Repsol Montesa/Honda HRC, han conseguido el 14º título para España en el TdN de XTrial celebrado en Sevilla y con una abrumadora diferencia sobre Gran Bretaña, Italia, los integrantes del podio además de Francia y Estados Unidos de Norteamérica, el resto de países participantes. Ante un Polideportivo San Pablo lleno de entusiastas que vibraron con cada paso por las zonas de los pilotos españoles y a quienes no dejaron de animar ni un solo segundo en toda la tarde/noche hispalense. España nunca abandonó la primera posición en ninguna de las fases de las que constaba la prueba, y eso que en la primera zona que acometió el equipo español, y precisamente por el recién coronado Campeón del Mundo de la especialidad y que conseguía su 20º título, Toni Bou, comenzó com un inconcebible "5" al no llegar a pasar ni del primer obstáculo de los que constaba dicha zona, pues el resto de la noche, el dúo español si en la primera fase, sólo marcó el fisco de Bou, en el resto de la noche sólo hicieron 4 puntos más, menos que el desliz de Toni en la primera zona de la primera fase para un total de 9, mientras que Gran Bretaña,, segunda, acabó la prueba con 43. Marcelli, que antes de la prueba me comentaba su nerviosismo por miedo a pode hacerlo mal en cas y ante el público tan apasionado que había en las gradas, se le quitó de un plumazo en cuanto entró en la primera zona, aunque tuviera que lidiar con ese inesperado fiasco de Bou. Tarde entretenida, con la alegría de la victoria y deseando que comience el mundial outdoor, para comprobar si Toni Bou consigue su 20 título también al aire libre y conseguir el mayor hito del deporte mundial. Nos vemos en la última prueba del XTrial en Tarragona.
