El Dakar a punto de saltar por los aires...
- Por José Alberto Rodríguez Blanco
- •
- 13 ene, 2019
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Las trampas e injusticias hacen tambalearse a la carrera "más dura del mundo"
Todos se la prometían muy felices, un Dakar en un único país era la excusa perfecta para decir que sería un Dkar "descafeinado" y muy abierto a todos, pero a una dureza inusitada unido a lo que nadie esperaba, que un piloto curtido en mil batallas, con varios Dakares (y africanos por cierto) a sus espaldas destapó el tarro de los truenos cuando al acabar la segunda etapa de esta edición del Dakar dijo en un video: "Estoy aquí en el biouvac y me encuentro una cosa curiosa, que todos sabemos a lo que se dedican los de delante y las trampas que hacen. Sí digo trampas, tramposos, porque hoy he seguido el roadbook al pie de la letra y habiendo salido por delante todas las motos, los coches y los buggies, es incomprensible que no viera ninguna huella, y antes de llegar a los WP y CPs allí estaban las huellas. Todo recortado, todo trampeado, todo... vamos esto es un engañabobos. Y, al llegar aquí pone "después de la recuperación de Road-book de coches, motos... hemos descubierto que en algunos de ellos no se ha cumplido los artículos (unos de ellos), y por ello hemos decidido excepcionalmente no aplicar el reglamento ", CASA DE PUTAS, Vaya miseria, hay mucho dinerito por medio, el que paga manda y estos miran para otro lado.
Sigue ahora con la noto de la ASO: "Aditivo para los próximos días, agregar cualquier información suplementaria al Road-Book, caps, rumbos informaciones geográficas útiles para la navegación, distancias, puntos GPS, (osea información privilegiada, vamos las trampas que se planifican estos equipitos por las noches para ganarse nos a otros, que todos lo saben, y ahora la organización admite saberlo y te dicen "ya lo aplicaremos otro día"), cualquier nota excepto las hechas por la organización, están extrictamente prohibdas".
Bueno ver si es verdad y empezamos todos igual, bueno eso nunca va a llegar, los que pagan en estos casos siempre tienen privilegios, pues eso... ESTO APESTA. "
Bien, pues al día siguiente de estas declaraciones de Víctor, que se hicieron virales dentro del Dakar y del mundo motociclista, en la etapa 3, sin esas "notas adicionales de los pilotos mega oficiales", Joan Barreda se cae a un barranco del cual no puede salir, Carlos Saínz se cae por un cortado y parte la suspensión delantera, Sunderland se pierde y cede 9 minutos, Walkner 23, Brabec 20, Price 16..., cuando en las etapas anteriores la diferencia era mucho menor.
Moraleja... piano, piano pero huele mal, muy mal, pero no acaba ahí esto, porque en la etapa de ayer, la cuarta, casi al finalizar, con Víctor Rivera abandonando por problemas, sus compañeros, Pablo Toral, Julián Villarrubia y Nicola Dutto (piloto parapléjico al que acompañaban los tres), hablan con un comisario para hacer el final de la etapa por carretera aún asumiendo su penalización puesto que no se saltaban ningún CP, y éste les dice que pueden hacerlo, aunque a su llegada y al prepararse para salir al día siguiente, les dicen que están desclasificados.
Esto es lo que cuenta Julián Villarrubia de lo ocurrido en la etapa 4: "Tomamos salida los 4 pilotos del equipo a nuestra hora. En el km 75 de la especial, a consecuencia del Fesh-Fesh característico de esta etapa (Es una arena como si fuera harina tamizada o polvos de talco, fina fina que se mete por todos los sitios que puede) la moto de Víctor Rivera dijo basta, el motor no aguantaba mas. Estuvimos 2h intentando repararla pero finalmente Nico dijo que siguiéramos los 3 para intentar llegar cuanto antes al campamento. Pues bien el corazón se te queda partido porque según empezamos la marcha soy consciente de que habíamos perdido al primero de los pilotos del equipo y eso nunca es bueno.
Continuamos la marcha y en el km 185 es mi moto quien empieza a pararse y Pablo Toral me tiene que ir remolcando.
Durante la neutralización que teníamos en medio, a Pablo un comisario de la ASO acreditado le indico que podíamos ir por carretera al CP3 validarlo, continuar al CP4 validarlo y entrar en meta. Todo ello conllevaba una penalización pero era una manera de llegar pronto al campamento y comenzar a reparar mi moto y poner a punto la de Nico y la de Pablo. Cuando nos transmite Pablo lo que le habían dicho, yo no me lo creía ya que no me sonaba de nada en el reglamento porque pone bien claro que si te saltas mas de 3 WPS estas fuera. Por lo que Pablo volvió con el mismo comisario y este llamó a Dirección de Carrera y habló directamente con Etienne Lavigne y al parecer el resultado de esa conversación era que SI que podíamos venir al campamento por carretera siempre y cuando validáramos los controles de paso. Así lo hicimos, Pablo siguió remolcando mi moto y validamos los controles de esta manera así como la llegada donde hicimos lo mismo y entramos al campamento.
Nada más entrar, estaba Marc Ducrocq, el director de carrera esperándonos y nos dijo: "felicidades, pero quedáis fuera de carrera" Nosotros le explicamos paso por paso lo que sucedió. Empezaron hablar entre Marc y Etienne y nada seguíamos fuera de carrera. Finalmente Etienne nos dijo que si que había hablado con ese comisario pero que le explico bien clarito que teníamos que llegar al CP3 por roadbook y luego hacer el resto por carretera. No entiendo nada porque el comisario tras colgar con Direccion de Carrera saco un mapa y nos dijo, " mirad por aquí va el track y aquí están los puntos que tenéis que validar, vosotros vais por carretera al cp3, os salís de carretera en este punto para validar el cp4 y seguis por carretera hasta meta".
Sinceramente hicimos lo que nos dijeron en ese momento, ni mas ni menos, porque si nos dicen en la neutralización que teníamos que llegar por roadbook al CP3 lo hubiéramos podido hacer ya que teníamos 130 km y 4h por delante donde hubiéramos podido reparar mi moto llegar al CP3, salirnos a carretera ir al CP4 y llegar a meta.... es tan fácil como esto... Pero esa información no nos la dieron de esta manera.
¿Que pienso ahora viendo esto? Pues... que una vez más, y en 8 dakares lo he visto antes por eso digo una vez más, los comisarios juegan con nosotros como les viene bien y te destrozan ¿Por qué? Pues abiertamente digo que el único piloto que estaba ganando a la carrera, al organizador y que rompía todos los estereotipos y esquemas hasta ahora vistos, es un paralitico y se llama Nicola Dutto. Ese piloto que les daba taaaaaaanto miedo que corriera porque va atado a la moto y si se cae en el agua se ahoga, y si la moto se prende fuego se asa como un pollo, él es el único piloto que estaba ganándole a su carrera tan mediática... porque claro... su carrera dejaría de ser la más dura del mundo si un minusválido llega al final... Sinceramente me siento decepcionado... hemos pasado 4 duras etapas y podíamos llegar a la 5 y estoy seguro de que hasta el final. Llevamos entrenando mucho tiempo el modo de conseguirlo y estábamos preparados fisicamente y psicologicamente. Eramos tres para mantener a Nico sobre la moto, nos hemos esforzado hasta que los músculos nos daban calambres del cansancio pero no nos importaba estábamos listos para hacer historia y.... una cosa es que nosotros no aguantemos, otra que Nico se encontrara mal, o que las motos siguieran diciendo basta a causa de la dureza del terreno. Pero una cosa muy distinta es que nos tomen el pelo y que nos ganen en un despacho, porque eso es lo que ha pasado... que nos han quitado de en medio en un despacho.
¿Sabeis otro cambio que ha habido en el reglamento? Bueno para inscribirnos cada piloto paga una inscripción alta en coste, hasta ahí todo bien, pues este año los coches pueden hacer "súper-rally" y engancharse en la etapa 6 y las motos... si nos quedamos fuera nos quedamos fuera... no es normal, pero claro es su carrera y ellos ponen las normas...
Tras soltar todo esto, solo quiero agradeceros los comentarios de animo que me dais personalmente y que nos dais al equipo. El ambiente ahora no es muy saludable, estamos de camino en coche dirección Arequipa pero queremos transmitiros de parte de todo el equipo que a pesar de todo estamos contentos.
Lo que ha sucedido es increíble y no tengo muchas más palabras para describirlo porque aun no me lo creo. Os pedimos que nos concentremos en el positivo y no tanto en lo negativo. Nos levantaremos de este golpe y no os decepcionaremos en el futuro, si como leéis, estamos hablando de futuro, pronto daremos noticias de lo deportivo referente a 2019 y 2020. GRACIAS A TODOS porque sin vosotros no estaríamos aquí.".
Mueven "Roma con Santiago" y nadie les hace caso, ni el comisario que les dijo que podían ir por carretera les hace caso y la sentencia está dictada; "TODO EL EQUIPO EXCLUÍDO DE LA CARRERA".
Las reacciones no se hacen esperar, "injusticia", "Vendetta", "Si no eres sumiso no te hacen caso", es muy duro pensarlo, pero yo y miles de aficionados lo piensan, LA ASO SE HA TOMADO CUMPLIDA VENGANZA DE LAS PALABRAS DE VÍCTOR RIVERA PORQUE HA DINAMITADO ES STATUS QUO DE LA MISMA EN LA QUE A LOS GRANDES SE LES PERMITE TODO Y LOS PRIVADOS DEBEN AGACHAR LA CABEZA Y PONERSE A CUATRO PATAS PARA RECIBIR y además que seguro que la ASO piensa que si un parapléjico acaba esa carrera en moto, ya no podría llamarse "la carrera más dura del mundo", pero esto tendrá cumplida crítica en otro artículo.
La vergüenza es que cuatro HÉROES" con MAYÚSCULAS, como el resto de pilotos privados están a merced de las trampas, de Lavigne hacia cualquiera que no pase por "su aro", y para mí, si esa carrera ya estaba herida de muerte, ahora le acaban de dar directamente la sepultura.
Víctor, por favor, sigue sin callarte ni una sola palabra y tampoco lo hagáis ni Julián Villarrubia (ya me dieron tus saludos, gracias), ni Pablo Toral ni por supuesto Nicola Dutto. Para mí y para miles de aficionados, sois los VENCEDORES DE ESTE DAKAR 2019.
Lo más gracioso es que haya alguien que se atreva a decir en RR.SS. que Víctor Rivera lleva u smartphone prohibido en carrera y que ahí se pueden meter datos GPS... Ay alma de cántaro, dime un piloto que no lleve su I-Phone, Samsung, Huawei, Mi, o la marca que tenga para contar en directo, porque este Dakar es el de la globalización de noticias contadas en directo por sus protagonistas en RR.SS. Así que... TODOS DESCLASIFICADOS, MANDA HUEVOS.
Un abrazo.
Sigue ahora con la noto de la ASO: "Aditivo para los próximos días, agregar cualquier información suplementaria al Road-Book, caps, rumbos informaciones geográficas útiles para la navegación, distancias, puntos GPS, (osea información privilegiada, vamos las trampas que se planifican estos equipitos por las noches para ganarse nos a otros, que todos lo saben, y ahora la organización admite saberlo y te dicen "ya lo aplicaremos otro día"), cualquier nota excepto las hechas por la organización, están extrictamente prohibdas".
Bueno ver si es verdad y empezamos todos igual, bueno eso nunca va a llegar, los que pagan en estos casos siempre tienen privilegios, pues eso... ESTO APESTA. "
Bien, pues al día siguiente de estas declaraciones de Víctor, que se hicieron virales dentro del Dakar y del mundo motociclista, en la etapa 3, sin esas "notas adicionales de los pilotos mega oficiales", Joan Barreda se cae a un barranco del cual no puede salir, Carlos Saínz se cae por un cortado y parte la suspensión delantera, Sunderland se pierde y cede 9 minutos, Walkner 23, Brabec 20, Price 16..., cuando en las etapas anteriores la diferencia era mucho menor.
Moraleja... piano, piano pero huele mal, muy mal, pero no acaba ahí esto, porque en la etapa de ayer, la cuarta, casi al finalizar, con Víctor Rivera abandonando por problemas, sus compañeros, Pablo Toral, Julián Villarrubia y Nicola Dutto (piloto parapléjico al que acompañaban los tres), hablan con un comisario para hacer el final de la etapa por carretera aún asumiendo su penalización puesto que no se saltaban ningún CP, y éste les dice que pueden hacerlo, aunque a su llegada y al prepararse para salir al día siguiente, les dicen que están desclasificados.
Esto es lo que cuenta Julián Villarrubia de lo ocurrido en la etapa 4: "Tomamos salida los 4 pilotos del equipo a nuestra hora. En el km 75 de la especial, a consecuencia del Fesh-Fesh característico de esta etapa (Es una arena como si fuera harina tamizada o polvos de talco, fina fina que se mete por todos los sitios que puede) la moto de Víctor Rivera dijo basta, el motor no aguantaba mas. Estuvimos 2h intentando repararla pero finalmente Nico dijo que siguiéramos los 3 para intentar llegar cuanto antes al campamento. Pues bien el corazón se te queda partido porque según empezamos la marcha soy consciente de que habíamos perdido al primero de los pilotos del equipo y eso nunca es bueno.
Continuamos la marcha y en el km 185 es mi moto quien empieza a pararse y Pablo Toral me tiene que ir remolcando.
Durante la neutralización que teníamos en medio, a Pablo un comisario de la ASO acreditado le indico que podíamos ir por carretera al CP3 validarlo, continuar al CP4 validarlo y entrar en meta. Todo ello conllevaba una penalización pero era una manera de llegar pronto al campamento y comenzar a reparar mi moto y poner a punto la de Nico y la de Pablo. Cuando nos transmite Pablo lo que le habían dicho, yo no me lo creía ya que no me sonaba de nada en el reglamento porque pone bien claro que si te saltas mas de 3 WPS estas fuera. Por lo que Pablo volvió con el mismo comisario y este llamó a Dirección de Carrera y habló directamente con Etienne Lavigne y al parecer el resultado de esa conversación era que SI que podíamos venir al campamento por carretera siempre y cuando validáramos los controles de paso. Así lo hicimos, Pablo siguió remolcando mi moto y validamos los controles de esta manera así como la llegada donde hicimos lo mismo y entramos al campamento.
Nada más entrar, estaba Marc Ducrocq, el director de carrera esperándonos y nos dijo: "felicidades, pero quedáis fuera de carrera" Nosotros le explicamos paso por paso lo que sucedió. Empezaron hablar entre Marc y Etienne y nada seguíamos fuera de carrera. Finalmente Etienne nos dijo que si que había hablado con ese comisario pero que le explico bien clarito que teníamos que llegar al CP3 por roadbook y luego hacer el resto por carretera. No entiendo nada porque el comisario tras colgar con Direccion de Carrera saco un mapa y nos dijo, " mirad por aquí va el track y aquí están los puntos que tenéis que validar, vosotros vais por carretera al cp3, os salís de carretera en este punto para validar el cp4 y seguis por carretera hasta meta".
Sinceramente hicimos lo que nos dijeron en ese momento, ni mas ni menos, porque si nos dicen en la neutralización que teníamos que llegar por roadbook al CP3 lo hubiéramos podido hacer ya que teníamos 130 km y 4h por delante donde hubiéramos podido reparar mi moto llegar al CP3, salirnos a carretera ir al CP4 y llegar a meta.... es tan fácil como esto... Pero esa información no nos la dieron de esta manera.
¿Que pienso ahora viendo esto? Pues... que una vez más, y en 8 dakares lo he visto antes por eso digo una vez más, los comisarios juegan con nosotros como les viene bien y te destrozan ¿Por qué? Pues abiertamente digo que el único piloto que estaba ganando a la carrera, al organizador y que rompía todos los estereotipos y esquemas hasta ahora vistos, es un paralitico y se llama Nicola Dutto. Ese piloto que les daba taaaaaaanto miedo que corriera porque va atado a la moto y si se cae en el agua se ahoga, y si la moto se prende fuego se asa como un pollo, él es el único piloto que estaba ganándole a su carrera tan mediática... porque claro... su carrera dejaría de ser la más dura del mundo si un minusválido llega al final... Sinceramente me siento decepcionado... hemos pasado 4 duras etapas y podíamos llegar a la 5 y estoy seguro de que hasta el final. Llevamos entrenando mucho tiempo el modo de conseguirlo y estábamos preparados fisicamente y psicologicamente. Eramos tres para mantener a Nico sobre la moto, nos hemos esforzado hasta que los músculos nos daban calambres del cansancio pero no nos importaba estábamos listos para hacer historia y.... una cosa es que nosotros no aguantemos, otra que Nico se encontrara mal, o que las motos siguieran diciendo basta a causa de la dureza del terreno. Pero una cosa muy distinta es que nos tomen el pelo y que nos ganen en un despacho, porque eso es lo que ha pasado... que nos han quitado de en medio en un despacho.
¿Sabeis otro cambio que ha habido en el reglamento? Bueno para inscribirnos cada piloto paga una inscripción alta en coste, hasta ahí todo bien, pues este año los coches pueden hacer "súper-rally" y engancharse en la etapa 6 y las motos... si nos quedamos fuera nos quedamos fuera... no es normal, pero claro es su carrera y ellos ponen las normas...
Tras soltar todo esto, solo quiero agradeceros los comentarios de animo que me dais personalmente y que nos dais al equipo. El ambiente ahora no es muy saludable, estamos de camino en coche dirección Arequipa pero queremos transmitiros de parte de todo el equipo que a pesar de todo estamos contentos.
Lo que ha sucedido es increíble y no tengo muchas más palabras para describirlo porque aun no me lo creo. Os pedimos que nos concentremos en el positivo y no tanto en lo negativo. Nos levantaremos de este golpe y no os decepcionaremos en el futuro, si como leéis, estamos hablando de futuro, pronto daremos noticias de lo deportivo referente a 2019 y 2020. GRACIAS A TODOS porque sin vosotros no estaríamos aquí.".
Mueven "Roma con Santiago" y nadie les hace caso, ni el comisario que les dijo que podían ir por carretera les hace caso y la sentencia está dictada; "TODO EL EQUIPO EXCLUÍDO DE LA CARRERA".
Las reacciones no se hacen esperar, "injusticia", "Vendetta", "Si no eres sumiso no te hacen caso", es muy duro pensarlo, pero yo y miles de aficionados lo piensan, LA ASO SE HA TOMADO CUMPLIDA VENGANZA DE LAS PALABRAS DE VÍCTOR RIVERA PORQUE HA DINAMITADO ES STATUS QUO DE LA MISMA EN LA QUE A LOS GRANDES SE LES PERMITE TODO Y LOS PRIVADOS DEBEN AGACHAR LA CABEZA Y PONERSE A CUATRO PATAS PARA RECIBIR y además que seguro que la ASO piensa que si un parapléjico acaba esa carrera en moto, ya no podría llamarse "la carrera más dura del mundo", pero esto tendrá cumplida crítica en otro artículo.
La vergüenza es que cuatro HÉROES" con MAYÚSCULAS, como el resto de pilotos privados están a merced de las trampas, de Lavigne hacia cualquiera que no pase por "su aro", y para mí, si esa carrera ya estaba herida de muerte, ahora le acaban de dar directamente la sepultura.
Víctor, por favor, sigue sin callarte ni una sola palabra y tampoco lo hagáis ni Julián Villarrubia (ya me dieron tus saludos, gracias), ni Pablo Toral ni por supuesto Nicola Dutto. Para mí y para miles de aficionados, sois los VENCEDORES DE ESTE DAKAR 2019.
Lo más gracioso es que haya alguien que se atreva a decir en RR.SS. que Víctor Rivera lleva u smartphone prohibido en carrera y que ahí se pueden meter datos GPS... Ay alma de cántaro, dime un piloto que no lleve su I-Phone, Samsung, Huawei, Mi, o la marca que tenga para contar en directo, porque este Dakar es el de la globalización de noticias contadas en directo por sus protagonistas en RR.SS. Así que... TODOS DESCLASIFICADOS, MANDA HUEVOS.
Un abrazo.
If yesterday was an immense joy for Arnau Farré's victory in Trial 2, what today has been a firecracker, since Álex Canales' victory has also been a great joy because seeing them from young people on a bike and how year after year to see their evolution, how they grow, their way of riding, their joys, their disappointments, their laughter, their tears and also the way they dealt with me, since they were "those crazy little ones" as Joan M. Serrat would say, shy that they are embarrassed to talk to someone older and in principle almost unknown to them until now that they are immersed in fights for a trial world championship.
Well, that's how I've seen practically most of the trial riders grow, and in this case, we are talking about Álex Canales and Gerard Trueba.
If the joy of Canales' victory is something that filled me, Gerard Trueba's first podium is even more exciting, and I say this because I still remember seeing him around the paddock with his trialsin bike, without missing a single movement of any rider, playing with everyone, or when he debuted with a bike in the CET and seeing how he was changing the chip from the bike to the bike, and the most shocking moment, when he decides to move to TR1 going directly from Junior or TR2, I don't remember the category he was in exactly and hearing the comments of many people in the paddock, censuring his decision and saying things that they must have regretted for how creepy they were.
Gerard went to TR1, he had a horrible time, yes, he had considerable "falls", yes, but HE NEVER STOPPED IN HIS EFFORT TO IMPROVE, and this first podium in the Trial2 World Championship is a reward for every fall, for every decision made, for every day of training and effort dedicated to what is his passion, trial and if you want me to tell you louder I can, because it is impossible to be clearer Gerard, YOU DESERVE IT CRACK, and I am infinitely happy for this podium that if it is a 3rd place, surely other higher ones will come and the victory, for sure.
Well, among them finished the British rider Billy Green and in 4th place Arnau Farré.
In TrialGP, Bou won again, this time ahead of Jaime Busto, who this time was able to beat Marcelli, snatching 2nd place on the podium. Adam Raga finished in fourth place.
The next appointment will be from June 14 to 16 in Valsassina, Italy.
Well, that's how I've seen practically most of the trial riders grow, and in this case, we are talking about Álex Canales and Gerard Trueba.
If the joy of Canales' victory is something that filled me, Gerard Trueba's first podium is even more exciting, and I say this because I still remember seeing him around the paddock with his trialsin bike, without missing a single movement of any rider, playing with everyone, or when he debuted with a bike in the CET and seeing how he was changing the chip from the bike to the bike, and the most shocking moment, when he decides to move to TR1 going directly from Junior or TR2, I don't remember the category he was in exactly and hearing the comments of many people in the paddock, censuring his decision and saying things that they must have regretted for how creepy they were.
Gerard went to TR1, he had a horrible time, yes, he had considerable "falls", yes, but HE NEVER STOPPED IN HIS EFFORT TO IMPROVE, and this first podium in the Trial2 World Championship is a reward for every fall, for every decision made, for every day of training and effort dedicated to what is his passion, trial and if you want me to tell you louder I can, because it is impossible to be clearer Gerard, YOU DESERVE IT CRACK, and I am infinitely happy for this podium that if it is a 3rd place, surely other higher ones will come and the victory, for sure.
Well, among them finished the British rider Billy Green and in 4th place Arnau Farré.
In TrialGP, Bou won again, this time ahead of Jaime Busto, who this time was able to beat Marcelli, snatching 2nd place on the podium. Adam Raga finished in fourth place.
The next appointment will be from June 14 to 16 in Valsassina, Italy.
Si ayer fue una alegría inmensa por la victoria de Arnau Farré en Trial 2, lo que hoy ha sido de traca, ya que la victoria de Álex Canales ha sido igualmente una gran alegría porque el verlos desde canijos subidos a una moto y como año tras año comprobar su evolución, como crecen, su manera de pilotar, sus alegrías, sus decepciones, sus risas, sus lloros y además el trato conmigo, desde que eran "esos locos bajitos" que diría Joan M. Serrat, tímidos que les da vergüenza hablar con alguien mayor y en principio casi desconocido para ellos hasta ahora que están enfrascados en luchas por un campeonato del mundo de trial.
Pues así es como he visto crecer a prácticamente a la mayoría de los pilotos de trial y en este caso a Álex Canales y a Gerard Trueba.
Si la alegría por la victoria de Canales es algo que me llenó, el primer podio de GerardTrueba es aún más emocionante, y digo esto porque aún recuerdo verle por el paddock con su bici de trialsin, sin perderse ni un solo movimiento de cualquier piloto, jugando con todos, o cuando debutó con una moto en el CET y ver como iba cambiando el chip de la bici a la moto, y el momento más chocante, cuando decide pasar a TR1 pasando directamente desde Júnior o TR2, no recuerdo la categoría en la que estaba exactamente y oír los comentarios de mucha gente en el paddock, censurando su decisión y diciendo cosas de las que seguro se han debido de arrepentir por lo rastreros que eran.
Gerard pasó a TR1, lo pasó mal, sí, se pego "castañas" considerables, sí, pero JAMÁS CESÓ EN SU EMPEÑO DE MEJORAR, y este primer podio en el mundial de Trial2 es un premio a cada caída, a cada decisión tomada, a dada día de entrenamiento y esfuerzo dedicado a lo que es su pasión, el trial y si quieres que te lo diga más alto puedo, porque más claro es imposible Gerard, TE LO MERECES CRACK, y me alegro infinito por este podio que si es un 3er lugar, seguro que vendrán otros más altos y la victoria, seguro.
Bien, entre ellos acabó el piloto británico Billy Green y en 4º lugar Arnau Farré.
En TrialGP, Bou volvió a conseguir la victoria esta vez por delante de Jaime Busto, que esta vez pudo con Marcelli arrebatándole el 2º lugar del podio. Por su parte, Adam Raga finalizó en cuarto lugar.
La próxima cita será del 14 al 16 de junio en Valsassina, Italia.
Pues así es como he visto crecer a prácticamente a la mayoría de los pilotos de trial y en este caso a Álex Canales y a Gerard Trueba.
Si la alegría por la victoria de Canales es algo que me llenó, el primer podio de GerardTrueba es aún más emocionante, y digo esto porque aún recuerdo verle por el paddock con su bici de trialsin, sin perderse ni un solo movimiento de cualquier piloto, jugando con todos, o cuando debutó con una moto en el CET y ver como iba cambiando el chip de la bici a la moto, y el momento más chocante, cuando decide pasar a TR1 pasando directamente desde Júnior o TR2, no recuerdo la categoría en la que estaba exactamente y oír los comentarios de mucha gente en el paddock, censurando su decisión y diciendo cosas de las que seguro se han debido de arrepentir por lo rastreros que eran.
Gerard pasó a TR1, lo pasó mal, sí, se pego "castañas" considerables, sí, pero JAMÁS CESÓ EN SU EMPEÑO DE MEJORAR, y este primer podio en el mundial de Trial2 es un premio a cada caída, a cada decisión tomada, a dada día de entrenamiento y esfuerzo dedicado a lo que es su pasión, el trial y si quieres que te lo diga más alto puedo, porque más claro es imposible Gerard, TE LO MERECES CRACK, y me alegro infinito por este podio que si es un 3er lugar, seguro que vendrán otros más altos y la victoria, seguro.
Bien, entre ellos acabó el piloto británico Billy Green y en 4º lugar Arnau Farré.
En TrialGP, Bou volvió a conseguir la victoria esta vez por delante de Jaime Busto, que esta vez pudo con Marcelli arrebatándole el 2º lugar del podio. Por su parte, Adam Raga finalizó en cuarto lugar.
La próxima cita será del 14 al 16 de junio en Valsassina, Italia.
I am really happy with the 100% of the victories of each and every one of the Trial riders in the World Championship because each one has their story, a story of overcoming, work, struggle, effort and above all love for this sport.
But in this case, Arnau Farré's victory in Trial 2 on day one of the Andorra World Championship, is an even more joy for the body because one knows first-hand and has lived from his beginnings until the fall from grace with his serious injury in the X-Trial of Barcelona, even what he experienced with the closure of Gas Gas and his disagreements with the brand, and so on until today, the great victory that places him a little more as a contender for the title, a title that should have been his for several years.
The 4th place achieved by Álex Canales, also positions him as a serious contender for the final victory. The rest of the Spanish riders or those defending Spanish brands, Pau Martínez 8th, Gerard Trueba 11th, Pau Dinares 13th, Marc Freixa 21st, the Mediser Trial Team rider Gaudi Vall 25th, Marc Piquer 26th, Mateu Crespi 33rd and Hugo Garrido DNF, had to withdraw.
In Trial GP, Bou continues on his inexorable path to a new title and again having his teammate, Gabriel Marcelli, getting a new podium but tied on points with Jaime Busto.
Great day for the Eldest of the Gelaberts, who did 4th, Matteo Grattarola 5th, Adam Raga 6th, Jorge Casales 7th (I'm very happy for you Jorge) and Aniol Gelabert 8th.
Tomorrow, day two, will surely be full of great battles in the "Land of the Pyrenees".
But in this case, Arnau Farré's victory in Trial 2 on day one of the Andorra World Championship, is an even more joy for the body because one knows first-hand and has lived from his beginnings until the fall from grace with his serious injury in the X-Trial of Barcelona, even what he experienced with the closure of Gas Gas and his disagreements with the brand, and so on until today, the great victory that places him a little more as a contender for the title, a title that should have been his for several years.
The 4th place achieved by Álex Canales, also positions him as a serious contender for the final victory. The rest of the Spanish riders or those defending Spanish brands, Pau Martínez 8th, Gerard Trueba 11th, Pau Dinares 13th, Marc Freixa 21st, the Mediser Trial Team rider Gaudi Vall 25th, Marc Piquer 26th, Mateu Crespi 33rd and Hugo Garrido DNF, had to withdraw.
In Trial GP, Bou continues on his inexorable path to a new title and again having his teammate, Gabriel Marcelli, getting a new podium but tied on points with Jaime Busto.
Great day for the Eldest of the Gelaberts, who did 4th, Matteo Grattarola 5th, Adam Raga 6th, Jorge Casales 7th (I'm very happy for you Jorge) and Aniol Gelabert 8th.
Tomorrow, day two, will surely be full of great battles in the "Land of the Pyrenees".
Realmente me alegro del 100% de las victorias de todos y cada uno de los pilotos de Trial en el mundial porque cada uno tiene su historia, una historia de superación, trabajo, lucha, esfuerzo y sobre todo amor por este deporte.
Pero en este caso, la victoria de Arnau Farré en Trial 2 en el día uno del mundial de Andorra, es una alegría más si cabe para el cuerpo porque uno conoce de primera mano y ha vivido desde sus comienzos hasta la caída en desgracia con su grave lesión en el X-Trial de Barcelona, incluso lo vivido con el cierre de Gas Gas y sus desavenencias con la marca, y así hasta la vuelta y hoy, la gran victoria que le coloca un poco más como aspirante al título, título que hace ya varios años que debía ser suyo.
El 4º lugar conseguido por Álex Canales, igualmente le posiciona como un serio aspirante a la victoria final. El resto de pilotos españoles o que defiendan marcas españolas, Pau Martínez 8º, Gerard Trueba 11º, Pau Dinares 13º, Marc Freixa 21º, el piloto del Mediser Trial Team Gaudi Vall 25º, Marc Piquer 26º, Mateu Crespi 33º y Hugo Garrido DNF, tuvo que retirase.
En Trial GP, Bou sigue con su camino inexorable hacia un nuevo título y de nuevo teniendo a su compañero de equipo, Gabriel MArcelli, consiguiendo un nuevo podio pero empatado a puntos con Jaime Busto.
Gran jornada del Mayor de los Gelabert, que hizo 4º, Matteo Grattarola 5º, Adam Raga 6º, Jorge Casales 7º (me alegro mucho por ti Jorge) y Aniol Gelabert 8º.
Mañana el día dos que seguro vendrá lleno de grandes batallas en el "País de los Pirineos".
Pero en este caso, la victoria de Arnau Farré en Trial 2 en el día uno del mundial de Andorra, es una alegría más si cabe para el cuerpo porque uno conoce de primera mano y ha vivido desde sus comienzos hasta la caída en desgracia con su grave lesión en el X-Trial de Barcelona, incluso lo vivido con el cierre de Gas Gas y sus desavenencias con la marca, y así hasta la vuelta y hoy, la gran victoria que le coloca un poco más como aspirante al título, título que hace ya varios años que debía ser suyo.
El 4º lugar conseguido por Álex Canales, igualmente le posiciona como un serio aspirante a la victoria final. El resto de pilotos españoles o que defiendan marcas españolas, Pau Martínez 8º, Gerard Trueba 11º, Pau Dinares 13º, Marc Freixa 21º, el piloto del Mediser Trial Team Gaudi Vall 25º, Marc Piquer 26º, Mateu Crespi 33º y Hugo Garrido DNF, tuvo que retirase.
En Trial GP, Bou sigue con su camino inexorable hacia un nuevo título y de nuevo teniendo a su compañero de equipo, Gabriel MArcelli, consiguiendo un nuevo podio pero empatado a puntos con Jaime Busto.
Gran jornada del Mayor de los Gelabert, que hizo 4º, Matteo Grattarola 5º, Adam Raga 6º, Jorge Casales 7º (me alegro mucho por ti Jorge) y Aniol Gelabert 8º.
Mañana el día dos que seguro vendrá lleno de grandes batallas en el "País de los Pirineos".
When we saw that in Teutschenthal it was starting to rain and creating a mess of mud instead of a circuit, I imagined how bad Jorge Prado had a time in the GG.PP. in Portugal and France where the mud caused the Spanish rider lose all the advantage and even the red plate that since then has been acting as a "Me-Me" between Gajser and Prado.
The qualifying round was defeated by the Honda rider, Gajser, followed by Prado, but in the race rounds, Prado showed himself superior to his rivals, signing a double that took him back to the head of the classification and returned his plate. leader red.
For her part, Daniela Guillen won the first round held on Saturday and was in 4th place on Sunday due to several falls and tying on points with the German rider Larisa Papenmeier who finished 4-1. Completing the podium was the "Red plate" Lotte Van Dunen who scored two third places.
The qualifying round was defeated by the Honda rider, Gajser, followed by Prado, but in the race rounds, Prado showed himself superior to his rivals, signing a double that took him back to the head of the classification and returned his plate. leader red.
For her part, Daniela Guillen won the first round held on Saturday and was in 4th place on Sunday due to several falls and tying on points with the German rider Larisa Papenmeier who finished 4-1. Completing the podium was the "Red plate" Lotte Van Dunen who scored two third places.
Cuando se vio que enTeutschenthalcomenzaba a llover y a generarse una pasta de barro en vez de circuito, me imaginaba lo mal que lo paso Jorge Prado en los GG.PP. de Portugal y Francia donde el barro hizo que el piloto español perdiera toda la ventaja e incluso la placa roja que desde entonces ha ido haciendo de "yo-yo" entre Gajser y Prado.
La manga de clasificación ve vencida por el piloto de Honda, Gajser seguido de Prado, pero en las mangas de carrera, Prado se mostró superior a sus rivales firmado un doblete que le aúpa de nuevo a la cabeza de la clasificación y le devuelve la placa roja de líder.
Por su parte Daniela Guillen ganó la primera manga disputada el sábado y quedó en 4º lugar el domingo debido a varias caídas y empatando a puntos con la piloto Alemana Larisa Papenmeier que hizo 4-1. Completó el podio la "placa Roja" Lotte Van Dunen que marcó dos terceros puestos.
La manga de clasificación ve vencida por el piloto de Honda, Gajser seguido de Prado, pero en las mangas de carrera, Prado se mostró superior a sus rivales firmado un doblete que le aúpa de nuevo a la cabeza de la clasificación y le devuelve la placa roja de líder.
Por su parte Daniela Guillen ganó la primera manga disputada el sábado y quedó en 4º lugar el domingo debido a varias caídas y empatando a puntos con la piloto Alemana Larisa Papenmeier que hizo 4-1. Completó el podio la "placa Roja" Lotte Van Dunen que marcó dos terceros puestos.
Bou has won with authority the two days of the first round of the Trial World Championship held in Japan, but the surprise has been in the great performance of Marcelli (2-3) and the "dead or defenestrated" for the X-Trial, Adam Raga (3-2) who places second in the standings after the unstoppable Montesa/Honda rider.
Raga has done his job and he has done it in the best possible way and the best thing is that he has made those who thought he was already dead think about their actions before burying someone who neither deserves it nor is suitable for such tasks.
Equally shocking was the poor performance of Jaime Busto, who was supposed to be fighting with Bou at arm's length, and who had a weekend to forget.
In Women, the test has been dominated by Emma Bristow followed by an impressive Andrea Sofia Rabino who relegated the Spanish rider Berta Abellán to the third step of the podium on both days.
In trial 2, first day, the first two finishers were on electric motorcycles, Sondre Haga, the winner over Gas Gas followed by Gael Chatagno with an Electric Motion and leaving the Spanish rider Álex Canales in the third place.
For the second day of the category, Jack Peace was first, followed by the Spanish rider Álex Canales and Gael Chatagno, which has caused a triple tie at the head of the general classification between these three riders.
But the best thing about the day was the happy faces among the riders for not having to wait for a judge to count the riders' stops more or less quickly, for them to be aware of how to attack an obstacle and not whether they have stopped one or two seconds, focus on giving a great show and not on being aware of whether they have stopped a lot or a little... summarizing, the riders have dedicated themselves to doing their job, not to speculating or being speculated on.
The next event of the World Championship will be in Andorra from June 7 to 9.
This weekend the world championship of the turn back will begin in Japan, that is, the World Championship as it should not have been modified when in the 2014 season, I think it was this one, when the FIM implemented the NON-STOP for (this It’s a thought of mine for many riders (more often called "off the record") to try to ensure that Bou and the Spanish riders didn’t dominate the trial in the overwhelming way that they were exercising.
Well, leaving aside the FIM's nonsense, I would like to thank them for turning back, even if it was almost 10 years later, and not interfering in the development of a sport that increasingly reaches levels of spectacle that few other sports motorcyclists arrive.
Japan will kick off and ahead there is an exciting world championship where we will see if Busto dethrones the King, if Marcelli manages to take that step forward that he has already shown in the X-Trial World Championship and if the one "defenestrated" in the indoor world championship , Adam Raga, slams the table and leaves those who wanted to finish him off with a "fool's face" long before that moment comes.
Well, leaving aside the FIM's nonsense, I would like to thank them for turning back, even if it was almost 10 years later, and not interfering in the development of a sport that increasingly reaches levels of spectacle that few other sports motorcyclists arrive.
Japan will kick off and ahead there is an exciting world championship where we will see if Busto dethrones the King, if Marcelli manages to take that step forward that he has already shown in the X-Trial World Championship and if the one "defenestrated" in the indoor world championship , Adam Raga, slams the table and leaves those who wanted to finish him off with a "fool's face" long before that moment comes.
This past Sunday the first test of Drift Spain was held at the Jarama Circuit where the riders have pushed the machines to the limit and scrapped the tires that have finished 99.9% of them for drag.
The Pro category went to rider Jason Banet, who defeated Alex Gritti in the final, third place went to Joao Vieira.
While in the Semi-Pro, it was for the young Spanish driver Adrián Cabanillas, who can’t drive a car on public roads as he is not yet 18 years old, who beat Xavier Caballer in the final and third place went to Pedro García.
Cars with 300, 400 or 500 horsepower, there were even 850 that when passing by you skidding and burning tires made that smell of melted rubber enter your nostrils and transport you to the interior of the car that was competing.
The next test will be at the Miranda de Ebro circuit on June 29 and 30.
PhotoGallery
The Pro category went to rider Jason Banet, who defeated Alex Gritti in the final, third place went to Joao Vieira.
While in the Semi-Pro, it was for the young Spanish driver Adrián Cabanillas, who can’t drive a car on public roads as he is not yet 18 years old, who beat Xavier Caballer in the final and third place went to Pedro García.
Cars with 300, 400 or 500 horsepower, there were even 850 that when passing by you skidding and burning tires made that smell of melted rubber enter your nostrils and transport you to the interior of the car that was competing.
The next test will be at the Miranda de Ebro circuit on June 29 and 30.
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Bou ha ganado con autoridad los dos días de la primera prueba del Campeonato del Mundo de Trial celebrado en Japón, pero la sorpresa ha estado en la gran actuación de Marcelli (2-3) y del "muerto o defenestrado" para el X-Trial, Adam Raga (3-2) que se coloca segundo en la clasificación tras el imparable piloto de Montesa/Honda.
Raga ha hacho su trabajo y lo ha hecho de la mejor manera posible y lo mejor es que a aquellos que lo daban por muerto, les ha hecho que se piensen sus acciones antes de enterrar a alguien que ni se lo merece ni está para tales menesteres.
Chocante ha sido igualmente la pobre actuación de Jaime Busto a quien se le suponía luchando con Bou a brazo partido, y que ha tenido un fin de semana para olvidar.
En Women, la prueba ha estado dominada por Emma Bristow seguida de una impactante Andrea Sofia Rabino que relegó al tercer escalón del podio los dos días a la española Berta Abellán.
En trial 2, en el día 1, los dos primeros clasificados lo fueron con motos eléctricas, Sondre Haga, el vencedor sobre Gas Gas seguido de Gael Chatagno con una Electric Motion y dejando en el tercer escalón del cajón al piloto español Álex Canales.
Para la segunda jornada de la categoría, Jack Peace fue primero, seguido del español Álex Canales y de Gael Chatagno, lo que ha originado un triple empate en la cabeza de la clasificación general entre estos tres pilotos.
Pero lo mejor de la jornada era las caras de alegría entre los pilotos por no tener que estar pendientes de que un juez cuente más o menos rápido las paradas de los pilotos, que estén pendientes de cómo atacar un obstáculo y no si han parado uno o dos segundos, centrarse en dar espectáculo y no en estar pendientes de si han parado mucho o poco... en pocas palabras, los pilotos se han dedicado a hacer su trabajo, no a especular ni a que especulen con ellos.
La próxima cita del Campeonato del Mundo será en Andorra del 7 al 9 de junio.
Raga ha hacho su trabajo y lo ha hecho de la mejor manera posible y lo mejor es que a aquellos que lo daban por muerto, les ha hecho que se piensen sus acciones antes de enterrar a alguien que ni se lo merece ni está para tales menesteres.
Chocante ha sido igualmente la pobre actuación de Jaime Busto a quien se le suponía luchando con Bou a brazo partido, y que ha tenido un fin de semana para olvidar.
En Women, la prueba ha estado dominada por Emma Bristow seguida de una impactante Andrea Sofia Rabino que relegó al tercer escalón del podio los dos días a la española Berta Abellán.
En trial 2, en el día 1, los dos primeros clasificados lo fueron con motos eléctricas, Sondre Haga, el vencedor sobre Gas Gas seguido de Gael Chatagno con una Electric Motion y dejando en el tercer escalón del cajón al piloto español Álex Canales.
Para la segunda jornada de la categoría, Jack Peace fue primero, seguido del español Álex Canales y de Gael Chatagno, lo que ha originado un triple empate en la cabeza de la clasificación general entre estos tres pilotos.
Pero lo mejor de la jornada era las caras de alegría entre los pilotos por no tener que estar pendientes de que un juez cuente más o menos rápido las paradas de los pilotos, que estén pendientes de cómo atacar un obstáculo y no si han parado uno o dos segundos, centrarse en dar espectáculo y no en estar pendientes de si han parado mucho o poco... en pocas palabras, los pilotos se han dedicado a hacer su trabajo, no a especular ni a que especulen con ellos.
La próxima cita del Campeonato del Mundo será en Andorra del 7 al 9 de junio.
