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El Dakar a punto de saltar por los aires...

  • Por José Alberto Rodríguez Blanco
  • 13 ene, 2019

Las trampas e injusticias hacen tambalearse a la carrera "más dura del mundo"

Equipo Nicola Dutto. Foto FB Ariete.
Todos se la prometían muy felices, un Dakar en un único país era la excusa perfecta para decir que sería un Dkar "descafeinado" y muy abierto a todos, pero a una dureza inusitada unido a lo que nadie esperaba, que un piloto curtido en mil batallas, con varios Dakares (y africanos por cierto) a sus espaldas destapó el tarro de los truenos cuando al acabar la segunda etapa de esta edición del Dakar dijo en un video: "Estoy aquí en el biouvac y me encuentro una cosa curiosa, que todos sabemos a lo que se dedican los de delante y las trampas que hacen. Sí digo trampas, tramposos, porque hoy he seguido el roadbook al pie de la letra y habiendo salido por delante todas las motos, los coches y los buggies, es incomprensible que no viera ninguna huella, y antes de llegar a los WP y CPs allí estaban las huellas. Todo recortado, todo trampeado, todo... vamos esto es un engañabobos. Y, al llegar aquí pone "después de la recuperación de Road-book de coches, motos... hemos descubierto que en algunos de ellos no se ha cumplido los artículos (unos de ellos), y por ello hemos decidido excepcionalmente no aplicar el reglamento ", CASA DE PUTAS, Vaya miseria, hay mucho dinerito por medio, el que paga manda y estos miran para otro lado.
Sigue ahora con la noto de la ASO: "Aditivo para los próximos días, agregar cualquier información suplementaria al Road-Book, caps, rumbos informaciones geográficas útiles para la navegación, distancias, puntos GPS, (osea información privilegiada, vamos las trampas que se planifican estos equipitos por las noches para ganarse nos a otros, que todos lo saben, y ahora la organización admite saberlo y te dicen "ya lo aplicaremos otro día"), cualquier nota excepto las hechas por la organización, están extrictamente prohibdas". 
Bueno  ver si es verdad y empezamos todos igual, bueno eso nunca va a llegar, los que pagan en estos casos siempre tienen privilegios, pues eso... ESTO APESTA. "

Bien, pues al día siguiente de estas declaraciones de Víctor, que se hicieron virales dentro del Dakar y del mundo motociclista, en la etapa 3, sin esas "notas adicionales de los pilotos mega oficiales", Joan Barreda se cae a un barranco del cual no puede salir, Carlos Saínz se cae por un cortado y parte la suspensión delantera, Sunderland se pierde y cede 9 minutos, Walkner 23, Brabec 20, Price 16..., cuando en las etapas anteriores la diferencia era mucho menor.

Moraleja... piano, piano pero huele mal, muy mal, pero no acaba ahí esto, porque en la etapa de ayer, la cuarta, casi al finalizar, con Víctor Rivera abandonando por problemas, sus compañeros, Pablo Toral, Julián Villarrubia y Nicola Dutto (piloto parapléjico al que acompañaban los tres), hablan con un comisario para hacer el final de la etapa por carretera aún asumiendo su penalización puesto que no se saltaban ningún CP, y éste les dice que pueden hacerlo, aunque a su llegada y al prepararse para salir al día siguiente, les dicen que están desclasificados.

Esto es lo que cuenta Julián Villarrubia de lo ocurrido en la etapa 4: "Tomamos salida los 4 pilotos del equipo a nuestra hora. En el km 75 de la especial, a consecuencia del Fesh-Fesh característico de esta etapa (Es una arena como si fuera harina tamizada o polvos de talco, fina fina que se mete por todos los sitios que puede) la moto de Víctor Rivera dijo basta, el motor no aguantaba mas. Estuvimos 2h intentando repararla pero finalmente Nico dijo que siguiéramos los 3 para intentar llegar cuanto antes al campamento. Pues bien el corazón se te queda partido porque según empezamos la marcha soy consciente de que habíamos perdido al primero de los pilotos del equipo y eso nunca es bueno.
Continuamos la marcha y en el km 185 es mi moto quien empieza a pararse y Pablo Toral me tiene que ir remolcando.
Durante la neutralización que teníamos en medio, a Pablo un comisario de la ASO acreditado le indico que podíamos ir por carretera al CP3 validarlo, continuar al CP4 validarlo y entrar en meta. Todo ello conllevaba una penalización pero era una manera de llegar pronto al campamento y comenzar a reparar mi moto y poner a punto la de Nico y la de Pablo. Cuando nos transmite Pablo lo que le habían dicho, yo no me lo creía ya que no me sonaba de nada en el reglamento porque pone bien claro que si te saltas mas de 3 WPS estas fuera. Por lo que Pablo volvió con el mismo comisario y este llamó a Dirección de Carrera y habló directamente con Etienne Lavigne y al parecer el resultado de esa conversación era que SI que podíamos venir al campamento por carretera siempre y cuando validáramos los controles de paso. Así lo hicimos, Pablo siguió remolcando mi moto y validamos los controles de esta manera así como la llegada donde hicimos lo mismo y entramos al campamento.

Nada más entrar, estaba Marc Ducrocq, el director de carrera esperándonos y nos dijo: "felicidades, pero quedáis fuera de carrera" Nosotros le explicamos paso por paso lo que sucedió. Empezaron hablar entre Marc y Etienne y nada seguíamos fuera de carrera. Finalmente Etienne nos dijo que si que había hablado con ese comisario pero que le explico bien clarito que teníamos que llegar al CP3 por roadbook y luego hacer el resto por carretera. No entiendo nada porque el comisario tras colgar con Direccion de Carrera saco un mapa y nos dijo, " mirad por aquí va el track y aquí están los puntos que tenéis que validar, vosotros vais por carretera al cp3, os salís de carretera en este punto para validar el cp4 y seguis por carretera hasta meta".

Sinceramente hicimos lo que nos dijeron en ese momento, ni mas ni menos, porque si nos dicen en la neutralización que teníamos que llegar por roadbook al CP3 lo hubiéramos podido hacer ya que teníamos 130 km y 4h por delante donde hubiéramos podido reparar mi moto llegar al CP3, salirnos a carretera ir al CP4 y llegar a meta.... es tan fácil como esto... Pero esa información no nos la dieron de esta manera.

¿Que pienso ahora viendo esto? Pues... que una vez más, y en 8 dakares lo he visto antes por eso digo una vez más, los comisarios juegan con nosotros como les viene bien y te destrozan ¿Por qué? Pues abiertamente digo que el único piloto que estaba ganando a la carrera, al organizador y que rompía todos los estereotipos y esquemas hasta ahora vistos, es un paralitico y se llama Nicola Dutto. Ese piloto que les daba taaaaaaanto miedo que corriera porque va atado a la moto y si se cae en el agua se ahoga, y si la moto se prende fuego se asa como un pollo, él es el único piloto que estaba ganándole a su carrera tan mediática... porque claro... su carrera dejaría de ser la más dura del mundo si un minusválido llega al final... Sinceramente me siento decepcionado... hemos pasado 4 duras etapas y podíamos llegar a la 5 y estoy seguro de que hasta el final. Llevamos entrenando mucho tiempo el modo de conseguirlo y estábamos preparados fisicamente y psicologicamente. Eramos tres para mantener a Nico sobre la moto, nos hemos esforzado hasta que los músculos nos daban calambres del cansancio pero no nos importaba estábamos listos para hacer historia y.... una cosa es que nosotros no aguantemos, otra que Nico se encontrara mal, o que las motos siguieran diciendo basta a causa de la dureza del terreno. Pero una cosa muy distinta es que nos tomen el pelo y que nos ganen en un despacho, porque eso es lo que ha pasado... que nos han quitado de en medio en un despacho.

¿Sabeis otro cambio que ha habido en el reglamento? Bueno para inscribirnos cada piloto paga una inscripción alta en coste, hasta ahí todo bien, pues este año los coches pueden hacer "súper-rally" y engancharse en la etapa 6 y las motos... si nos quedamos fuera nos quedamos fuera... no es normal, pero claro es su carrera y ellos ponen las normas...

Tras soltar todo esto, solo quiero agradeceros los comentarios de animo que me dais personalmente y que nos dais al equipo. El ambiente ahora no es muy saludable, estamos de camino en coche dirección Arequipa pero queremos transmitiros de parte de todo el equipo que a pesar de todo estamos contentos.

Lo que ha sucedido es increíble y no tengo muchas más palabras para describirlo porque aun no me lo creo. Os pedimos que nos concentremos en el positivo y no tanto en lo negativo. Nos levantaremos de este golpe y no os decepcionaremos en el futuro, si como leéis, estamos hablando de futuro, pronto daremos noticias de lo deportivo referente a 2019 y 2020. GRACIAS A TODOS porque sin vosotros no estaríamos aquí.".

Mueven "Roma con Santiago" y nadie les hace caso, ni el comisario que les dijo que podían ir por carretera les hace caso y la sentencia está dictada; "TODO EL EQUIPO EXCLUÍDO DE LA CARRERA".

Las reacciones no se hacen esperar, "injusticia", "Vendetta", "Si no eres sumiso no te hacen caso", es muy duro pensarlo, pero yo y miles de aficionados lo piensan, LA ASO SE HA TOMADO CUMPLIDA VENGANZA DE LAS PALABRAS DE VÍCTOR RIVERA PORQUE HA DINAMITADO ES STATUS QUO DE LA MISMA EN LA QUE A LOS GRANDES SE LES PERMITE TODO Y LOS PRIVADOS DEBEN AGACHAR LA CABEZA Y PONERSE A CUATRO PATAS PARA RECIBIR y además que seguro que la ASO piensa que si un parapléjico acaba esa carrera en moto, ya no podría llamarse "la carrera más dura del mundo", pero esto tendrá cumplida crítica en otro artículo.

La vergüenza es que cuatro HÉROES" con MAYÚSCULAS, como el resto de pilotos privados están a merced de las trampas, de Lavigne hacia cualquiera que no pase por "su aro", y para mí, si esa carrera ya estaba herida de muerte, ahora le acaban de dar directamente la sepultura.

Víctor, por favor, sigue sin callarte ni una sola palabra y tampoco lo hagáis ni Julián Villarrubia (ya me dieron tus saludos, gracias), ni Pablo Toral ni por supuesto Nicola Dutto. Para mí y para miles de aficionados, sois los VENCEDORES DE ESTE DAKAR 2019.

Lo más gracioso es que haya alguien que se atreva a decir en RR.SS. que Víctor Rivera lleva u smartphone prohibido en carrera y que ahí se pueden meter datos GPS... Ay alma de cántaro, dime un piloto que no lleve su I-Phone, Samsung, Huawei, Mi, o la marca que tenga para contar en directo, porque este Dakar es el de la globalización de noticias contadas en directo por sus protagonistas en RR.SS. Así que... TODOS DESCLASIFICADOS, MANDA HUEVOS.

Un abrazo.

Por José Alberto Rodríguez Blanco 26 mar, 2024
Fin de semana apoteósico el vivido en Arroyomollinos durante el transcurso de la segunda prueba del Campeonato del Mundo de MXGP donde hemos podido disfrutar de unas mangas épicas en las cuales Daniela Guillén en MXGPWomen y Jorge Prado en MXGP han ganado su mangas correspondientes, y consiguiendo ambos la placa roja (Prado mantenerla).

MXWomen
La categoría femenina se corría en sábado y domingo, lo que en parte podía traer consigo que cualquiera de las participantes tuviera un bajón de una jornada a otra, pero Daniela Guillén ganó las dos mangas en ambos días y derrotando, en ambas, a la piloto holandesa Lotte Van Drunen que si bien en la primera no opuso resistencia cuando Daniela la sobrepasó, en la segunda manga dio batalla hasta la última curva.

Por José Alberto Rodríguez Blanco 26 mar, 2024
Toni Bou consigue en Niza un pleno de victorias tras las tres pruebas disputadas del Mundial de X-Trial 2024 y enfila sin titubear lo que sería su 18 título en X-Trial y 35 del Mundo.

La primera ronda se saldó con Bou como el piloto con menos penalizaciones (1), seguido de Buto con 6 y dejando a Marcelli en una preocupante 5ª posición tras Bincaz y Martyn. 
Mientras tanto, Grattarola era 6º, Raga 7º y Colairó 8º.

En la segunda vuelta Busto consiguió la menor puntuación que le otorgó un punto extra en la clasificación general, Bou segundo y Raga, que aunque marcó la tercera mejor marca en esta vuelta, le lastró su mala primera vuelta. Por su parte, Marcelli consiguió pasar a la final tras empatar con Martyn pero conseguir mejor average.

La final fue un paseo para Bou dejando a más de dos zonas de diferencia su lucha con Busto que fue segundo y Marcelli, tercero.

Ahora habrá un paréntesis en el Mundial de X-Trial y la próxima prueba será en Ginebra el próximo 4 de mayo.

Por José Alberto Rodríguez Blanco 17 mar, 2024
Bou tomó ventaja en el campeonato y lo hizo de manera intratable cuando en la zona dos de la final, dejó claro a Marcelli y a Busto que tendrían que sacar no un conejo de la chistera, sino cuatro para poder derrotarle.

Por su parte Gabri se mantuvo firme y con los nervios de acero para, tras ver a Jaime cometer cuatro fallos consecutivos, no repetirlos él y poder hacerse con el segundo cajón del podio y colocarse en esa. misma segunda posición en la clasificación general, aunque empatado con el piloto de Gas Gas.

Tras ellos Toby Martyn que estuvo a punto de colarse en la final pero se tuvo que conformar con la cuarta posición final seguido de Bincaz, su compañero en Sherco, Raga, Grattarola y por último, Hugo Dufresse que corría por segunda vez una prueba del Mundial de X-Trial

Toni Bou (1º): “Estoy muy contento porque esta noche he rodado a un gran nivel y he estado muy cerca de la perfección. Incluso si mis rivales estaban bastante cerca, solo hice un pie en las nueve zonas de clasificación. Y luego, en la final, me sentí aún mejor y pude tomar la delantera desde el principio. El equipo ha hecho un gran trabajo y estoy orgulloso de ellos”  

Gabriel Marcelli (2º): “Estoy satisfecho con este segundo puesto pero sobre todo con mi pilotaje. Creo que he rodado bastante bien a pesar de los dos errores en los últimos tramos que acabaron con mis esperanzas de victoria. De todos modos, los puntos por el segundo puesto siguen siendo muy buenos para el campeonato”.  

Busto (3º): “Monté muy bien en las dos primeras rondas, pero todo se fue al garete en la final cuando fallé la Sección Tres. Eso me ha dejado con sentimientos encontrados. El lado positivo es haber seguido en el podio. Pero ahora necesito volver a trabajar para hacerlo mejor la próxima vez”.
Por José Alberto Rodríguez Blanco 17 mar, 2024
Bou took the lead in the championship and did so in an intractable way when in zone two of the final, he made it clear to Marcelli and Busto that they would have to pull not one rabbit out of the hat, but four to be able to defeat him.

For his part, Gabri remained firm and with nerves of steel to, after seeing Jaime make four consecutive mistakes, not repeat them himself and be able to take the second step of the podium and place himself on that one. Same second position in the general classification, although tied with the Gas Gas rider.


Behind them Toby Martyn who was about to sneak into the final but had to settle for fourth place followed by Bincaz, his Sherco teammate, Raga, Grattarola and finally, Hugo Dufresse who was running for the second time in an X-Trial World Championship race.


Toni Bou (1st): "I'm very happy because tonight I rode at a high level and I was very close to perfection. Even if my rivals were pretty close, I only made one foot in all nine qualifying zones. And then in the final, I felt even better and was able to take the lead from the start. The team has done a great job and I'm proud of them."


Gabriel Marcelli (2nd): "I'm satisfied with this second place but above all with my driving. I think I rode quite well despite the two mistakes in the last stages that ended my hopes of victory. Anyway, the points for second place are still very good for the championship."

Busto (3rd): "I rode really well in the first two rounds, but it all went down the drain in the final when I missed Section Three. That has left me with mixed feelings. On the positive side, it's still on the podium. But now I need to get back to work to do better next time."
Por José Alberto Rodríguez Blanco 09 mar, 2024
The Repsol Campus was the place chosen for MARCA to present Toni Bou with the “MARCA’s Legend” that has been the longest awaited in Spanish sport.

From this momento on, Bou joins a select group in which there are athletes of a sublime category such as Jordan, Indurain, Ali, Schumacher, Nadal, Alonso, Lauda, Rossi, Márquez, Sainz, Ballesteros, Pelé, Nieto, Maradona, Gasol ... and others that we have to use too much imagination to fit them into this group, (which I’m not going to mention because it’s my own opinión), but …

The evento was full of emotions, to the words of those responsible at the event of Marca and Repsol (sorry but I don’t remember their names), the the words of the President of the RFME, Mr. Manuel Casado, those of Takahisa Fujinami with many funny anecdotes and later the congratulations of Friends by videom such as Jordi Tarrés, Márquez, Laia Sanz, Gómez bothers (Sandra and Alfredo) and I don’t think I forget anyone.

Thank you so much Marca for recognising the greatest trial rider of all time (for now), but there are many moe riders who don’t have 34 individual world tiltes and who deserve that precious award for their merits and I won’t say (either) names. Thanks also to Respol for their sponsorship. Thanks to the RFME for not forgetting a “minority” sport but which is the most difficult and complicated to practive and of course for being the absolute dominator fot 17 years.

We hope to be able the delivery of another Marca’s Legend to another trial rider as soon as possible.

Por José Alberto Rodríguez Blanco 07 mar, 2024
El fin de semana estuve con él, quedó segundo en la categoría en la que participaba "Clásicas Manuel Soler" , e incluso el domingo por la mañana me dijo que "no es plan jugarte una caída y hacerte daño por salir a correr, han hecho bien en anular el domingo" , fue la última vez que hablamos descontando el "buen viaje" que le dije cuando se marchaba rumbo a Tarragona el domingo tras recoger el premio por su segundo puesto.

Cuesta creer que ya no esté con nosotros aunque sí lo esté en nuestro recuerdo. Buen piloto, gran persona y amable siempre en todo momento. Te echaremos mucho de menos D. Fernando Cabré Díez, descanse en paz y mandar desde aquí un abrazo a sus familiares y amigos.

Hasta siempre amigo.


Por José Alberto Rodríguez Blanco 06 mar, 2024
El Campus Repsol ha sido el lugar escogido para que MARCA entregara a Toni Bou el "Marca de Leyenda" que más se ha hecho esperar dentro del deporte español.

Desde este momento Bou se une a un selecto grupo en el que hay deportistas de una categoría sublime  como Jordan, Induráin, Alí, Schumacher, Nadal, Alonso, Lauda, Rossi, Márquez, Sainz, Ballesteros, Pelé, Nieto, Maradona, Gasol... y otros que hay que echar demasiada imaginación para encuadrarles en este grupo, (a los que no voy a mencionar porque es mi opinión), pero bueno...

El acto estuvo repleto de emociones, a las palabras de los responsables en el acto de Marca y Repsol (lo siento pero no recuerdo sus nombres), luego las palabras del Presidente de la RFME, D.Manuel Casado, las de Takahisa Fujinami con muchas anécdotas graciosas, y posteriormente las felicitaciones de amigos por video, como la de Jordi Tarrés, Márquez, Laia Sanz, los hermanos Gómez (Sandra y Alfredo) y creo que no me olvido de nadie...

Gracias Marca por reconocer al más grande piloto de trial de todos los tiempo (por ahora), pero hay muchos más pilotos que si no tienen 34 títulos mundiales individuales y que merecen por sus méritos recibir ese preciado premio y no diré (tampoco) nombres. Gracias a Repsol por su patrocinio. Gracias a la RFME por no olvidarse de un deporte "minoritario" pero que es el más difícil y complicado de practicar y por supuesto de ser el dominador absoluto durante 17 años.

Esperamos poder acudir pronto a la entrega de otro Marca de Leyenda a otro piloto de Moto de Campo.
Por José Alberto Rodríguez Blanco 06 mar, 2024
Well, yes, they have been really slow to recognize Toni Bou for his achievements, they have waited until the Montesa/Honda Repsol rider won his 34th world title to realize the magnitude of his victories and the legacy he will leave us, but at last he will have a worthy recognition, and I hope it will not be the last...

On March 6, 2024, at the Repsol Campus in Madrid, we will be there to show that the Legend of Bou is immense and to make the "jerifantes" of Marca see that Legends in trial is not limited to Toni Bou, but that other Legends such as Laia Sanz, Adam Raga or the one who started the modern trial, Don Jordi Tarrés.

We'll tell you about of the “Marca of Legend” has been to one of the greatest ones
Por José Alberto Rodríguez Blanco 06 mar, 2024
The heavy snowfall that fell on Sigüenza on Saturday afternoon prevented Sunday's race from being held due to the heavy frost that was suffered during the night and that left the areas with a classification of "VERY DANGEROUS" for the riders, judges and press (here I am). The suspension of Sunday was a decision taken conscientiously and in my opinion, it was the most correct, because ice is unpredictable and the fall after slipping on ice is "dry", "hard" and dangerous for the physical integrity of those who suffer it.

And on Saturday, without imagining what would happen on Sunday, we suffered the water that did not stop flooding us throughout the morning and that left the riders, judges and press, like a real "soup", so much so that even with a raincoat and raincoat pants, I had to change completely and pray not to catch a cold.

Even with the rain, the riders enjoyed the day, which ended without serious crashes (two riders went to the infirmary) and everyone looked forward to Sunday but the snowfall put an end to those illusions.

A second race of the Spanish Trial Cup of classics that did not disappoint anyone, impeccably organized and marked by the MC Alcarreño and MC Alto Henares, who have more than enough experience in organizing races.

The next race of this Spanish Classic Trial Cup will be in Arteixo (La Coruña) and will be held on April 27 and 28.

Photo Gallery

Por José Alberto Rodríguez Blanco 06 mar, 2024
Pues sí, han tardado en reconocer a Toni Bou sus logros, han esperado hasta que el piloto de Montesa/Honda Repsol ganara su 34 título mundial para darse cuenta de la magnitud de sus victorias y de el legado que nos dejará, pero al fin tendrá un reconocimiento digno, y que espero no sea el ultimo...

El próximo 6 de marzo de 2024, en el Campus de Repsol, en Madrid, estaremos para plasmar que la Leyenda de Bou es inmensa y hacer ver a los "jerifantes" de Marca, que Leyendas en el trial no está circunscrita a Toni Bou, sino que ya pueden empezar a desfilar por Marca otras Leyendas como Laia Sanz, Adam Raga o el que inició el trial moderno, Don Jordi Tarrés.

Os contaremos cómo ha ido esa entrega del Marca de Leyenda a uno de los más grandes.
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