XTrial Tarragona. Fin dela Temporada 2026

La noticia más dura y difícil de comunicar para un deportista, y no me refiero a cuando por edad decides que tu tiempo se ha acabado, sino que por imposibilidad de conseguir un medio para poder continuar realizando tu trabajo, en este caso moto por ser piloto profesional de trial, y lo hizo con este comunicado en RR.SS. "Me retiro temporalmente de la Competición profesional, Como sabéis, teníamos un contrato con TRRS y aun incumpliendo por su parte de manera reiterada y continuada el mismo, me he dedicado en todo momento en propiciar una buena relación y centrarme en el buen trabajo de todos, para obtener los mejores resultados; siempre fiel a mi compromiso adquirido con ellos. Pues bien, aún así, sin previo aviso, a fecha 2 de enero de 2026, TRRS me comunicó su improcedente resolución contractual y que, por lo tanto, no quiere seguir contando conmigo. Es una situación inesperada y difícil de asimilar. Me lo han puesto realmente difícil, en estos momentos, por las fechas que nos encontramos, para poder continuar con la competición a nivel profesional. Pero aunque resulta realmente complicado continuar mi camino, no voy a cesar en el intento, y deseo comunicaros que sigo abierto a encontrar algún equipo que me de las condiciones optimas para poder competir este año. Sigo teniendo ganas de continuar y un total compromiso con mi profesión de Piloto. Es un momento de reflexión y de aceptar las circunstancias con serenidad , sobre todo, para centrarme ahora en todo lo bueno que está por llegar porque confío en mis capacidades y en que al formar parte de un buen equipo puedo conseguir grandes cosas y sobretodo disfrutar del camino. Seguiré disfrutando del trial , porque mi pasión por este deporte permanece intacta, pero esta claro que es una decisión muy difícil de tomar ya que durante todos estos años el sacrificio y esfuerzo personal, familiar y económico ha sido enorme. Ojalá, entendamos esta profesión como un trabajo en EQUIPO y el trial evolucione en los próximos años y vuelva a apostar por pilotos profesionales con las condiciones y el reconocimiento que también merecemos. Gracias a todos los que me habéis apoyado durante este camino, pero sobretodo a mi familia, habéis sido el mejor equipo del mundo!! Ha sido un sueño hecho realidad . Seguimos!!!" Una auténtica pena, pero que la respuesta de su equipo, TRRS, no se ha echo esperar, ya que no están muy conformes con lo dicho por Aniol: "Estimados clientes, pilotos y colaboradores, Nos dirigimos a vosotros para aclarar el contenido del reciente comunicado emitido por Aniol Gelabert, cuyas afirmaciones no se ajustan a la realidad. Desde TRRS siempre hemos actuado con profesionalidad, transparencia y respeto hacia nuestros pilotos y colaboradores. En relación con el caso mencionado, queremos dejar constancia de que la decisión de no continuar con Aniol, le fue comunicada el pasado 8 de octubre del pasado año, con más de seis meses de antelación al inicio de la temporada. En dicha reunión se expusieron de forma clara los motivos —relacionados con el rendimiento del contrato y la evolución del formato del campeonato—, siendo estos comprendidos y aceptados por ambas partes en ese momento. Asimismo, se acordó mantener todas las condiciones hasta el 31 de diciembre de ese mismo año 2025, cumpliendo íntegramente con nuestras obligaciones: soporte técnico, material, equipo y compensación económica. Lamentamos profundamente las declaraciones realizadas, que consideramos injustas y alejadas de los hechos. TRRS es una empresa comprometida con hacer las cosas bien, y creemos necesario trasladaros esta aclaración, por respeto a la relación de confianza que mantenemos con todos vosotros. Agradecemos vuestro apoyo y confianza continuada." Guerra de declaraciones, ni idea, solo que Aniol está sin equipo y es una pena que deje el deporte. Todo sin entrar a valorar las razones esgrimidas de una y otra parte.

Por fin se supo el destino de Jaime Busto después de que Gas Gas le dejara "tirado" tras sus problemas económicos que obligaron a la matriz austríaca a disolver el equipo de trial aún teniendo Jaime contrato en vigor. El devenir de Jaime Busto ha sido un auténtico calvario, primero abandonó Beta tras haber consiguió el Campeonato del Mundo Júnior en 2014 para recalar en el Montesa/Honda HRC con Toni Bou de compañero. Tras una buenas temporadas en Montesa ficha con Gas Gas, aún bajo control español y de donde también saldría de la misma de mala manera por los problemas económicos que creían los dueños de GG solucionados, pero que supuso su quiebra final de la marca española. Y entonces llegó Vértigo, donde consiguió el Campeonato de España TR1 y vuelta a Gas Gas, ahora bajo control de KTM, y que de nuevo salió por la puerta de atrás por los problemas, que esta vez, llegaron al gigante de la motocicleta austriaca, y... tras disputar las carreras de 2026 con una Gas Gas privada, sin apoyo alguno de la marca (no llevaba ni una sola pegatina ni nada que pusiera GG), pero con todo el pundonor y valentía con el que Jaime pone el empeño al disputar una prueba, incluyendo victorias ante Toni Bou, vuelve a Beta, donde incluso hay alguien que me ha comentado "vuelve de donde nunca debió salir". Y si nunca debió salir o no, o hizo bien en irse la primera vez, son cosas que jamás se podrán saber, más que nada porque no podemos dar para atrás el reloj del tiempo y comprobarlo, simplemente hay que esperar a volver a ver a Jaime a lomos de la nueva Beta, que probablemente sea en el XTrial de Tarragona el próximo 18 de abril en el Tarraco Arena donde se producirá el debut de Jaime con Beta. Mucha suerte Jaime en esta nueva aventura.

El combinado español compuesto por Toni Bou y Gabriel Marcelli, ambos pilotos de Team Repsol Montesa/Honda HRC, han conseguido el 14º título para España en el TdN de XTrial celebrado en Sevilla y con una abrumadora diferencia sobre Gran Bretaña, Italia, los integrantes del podio además de Francia y Estados Unidos de Norteamérica, el resto de países participantes. Ante un Polideportivo San Pablo lleno de entusiastas que vibraron con cada paso por las zonas de los pilotos españoles y a quienes no dejaron de animar ni un solo segundo en toda la tarde/noche hispalense. España nunca abandonó la primera posición en ninguna de las fases de las que constaba la prueba, y eso que en la primera zona que acometió el equipo español, y precisamente por el recién coronado Campeón del Mundo de la especialidad y que conseguía su 20º título, Toni Bou, comenzó com un inconcebible "5" al no llegar a pasar ni del primer obstáculo de los que constaba dicha zona, pues el resto de la noche, el dúo español si en la primera fase, sólo marcó el fisco de Bou, en el resto de la noche sólo hicieron 4 puntos más, menos que el desliz de Toni en la primera zona de la primera fase para un total de 9, mientras que Gran Bretaña,, segunda, acabó la prueba con 43. Marcelli, que antes de la prueba me comentaba su nerviosismo por miedo a pode hacerlo mal en cas y ante el público tan apasionado que había en las gradas, se le quitó de un plumazo en cuanto entró en la primera zona, aunque tuviera que lidiar con ese inesperado fiasco de Bou. Tarde entretenida, con la alegría de la victoria y deseando que comience el mundial outdoor, para comprobar si Toni Bou consigue su 20 título también al aire libre y conseguir el mayor hito del deporte mundial. Nos vemos en la última prueba del XTrial en Tarragona.

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Toni Bou, con su victoria en Barcelona, da un paso más para la consecución de su 39ª Campeonato del Mundo individual de Trial, y en este caso conseguiría la increíble cifra de 20 Campeonatos del Mundo de XTrial, o Trial Indoor como se empezó llamando esta especialidad. Bou desde el primer momento quiso dejar claro que Barcelona es su casa y que iba a ganar este trial y le daba igual quién se quisiera poner por delante, incluso Jaime Busto que recientemente le había ganado en un XTrial en Francia con su Gas Gas privada y dando muy buenas sensaciones. La primera ronda acabó con los tres favoritos en las tres primeras posiciones y con un amplio margen con el cuarto clasificado, un Arnau Farré que volvía a Barcelona después de su grave lesión en el XTrial de 2018 a lomos de una Vértigo y que hizo peligrar su carrera. Pues con o sin miedo, Arnau regresó a Barcelona y en la primera vuelta quedó en 4ª posición tras los tres "primeros espadas", Bou, Busto y Marcelli, que por este orden acabaron su primera vuelta. La segunda vuelta, reservada a todos los que habían quedado del 4º al 8º lugar, se jugaban el pase a la final, siendo el vencedor el joven británico Harry Hemingway, que batió por escaso margen a Arnau Farré y Miquel Gelabert y por más distancia a Grattarola y a Hugo Dufrese que se tuvo que retirar en la primera vuelta debido a una dura caída. Bou ganó la superpole a Busto y Marcelli, dejando el orden de la final y saliendo el primero a Hemingway, Marcelli y Busto, siendo el último, Toni Bou. La final tuvo poco color para saber quién iba a ganar, ya que en las cuatro primeras zonas, TODOS menos Bou marcaron tres fiascos", 15 puntos, mientras Bou sólo puso UN pie, lo que le propició una ventaja, con tres zonas por disputarse, prácticamente insalvable. Insalvable, no, ya que Jaime dio todo para intentar que esto no fuera así y poder evitar que Bou cantara victoria antes de tiempo,pero no lo consiguió. Sumó en las tres últimas zonas un "5" y Toni por su parte sólo hizo un punto más, "6", pero emoción y suspense, hubo. Por su parte, el podio lo completó Marcelli que con "21", se quedó a un pie de Jaime y dejó apartado en el fondo del cuarteto a Hemingway con "30" Mientras en el Mundial Femenino, Berta Abellán, volvió a vencer y se proclamó de nuevo Campeona del Mundo femenino de XTrial